8月1日，专注新能源汽车限制的主要上市公司发布2025年7月销量数据。最新“成绩单”炫耀，比亚迪7月销量同比增长0.6%，环比下落8.8%。另外，造车新势力公司中，在港交所上市的零跑汽车和小鹏汽车再创单月拜托记录。
中国汽车贯通协会以为，尽管7月末受汛期高温及多雨天气影响，包括新能源汽车在内的短期汽车浮滥需求受到扼制，但跟着开学季购车需求缓缓开释，重叠车企促销行径以及成齐等多地车展接踵入手，对末端销量变成一定拉动，瞻望8月举座市集表现将好于7月。
主要新能源汽车公司7月销量数据
比亚迪发布的7月销量数据
零跑汽车和小鹏汽车大幅增长
8月1日，零跑汽车深切，公司7月全系拜托达50129辆，同比增长超126%，零跑汽车月销量初度打破5万辆，亦然聚会五个月位居造车新势力拜托榜首。当今，零跑汽车旗下共有七款车型在售，收成于公司坚执全栈自研的经营策略，零跑汽车在性价比上颇具竞争力。7月23日新上市的零跑B01新车，共推出6款车型，售价区间仅为8.98万至11.98万元，下探9万元以下。
零跑汽车高等副总裁兼COO徐军线路，当今，全新一代C11、B01两款新车型助力举座订单的大幅增长。其中B01订单放置上周末已流程万，也再次点火了B10的销量。“工场仍保执满产的节拍以搪塞执续增长的订单需求。”
零跑汽车董事长朱江明近日提议明确连接：2025年公司要确保50万辆销量达成，长久筹谋成为年销400万辆的世界级电动车企。公司居品矩阵将按“C-B-D-A”序列缓缓完善，变玉成价位秘密。
小鹏汽车8月1日深切，公司7月共拜托新车36717辆，同比增长229.45%；1月—7月，累计拜托233906辆，同比增长270.26%。按筹谋，全新小鹏P7将于8月6日迎来首秀。在外洋市集，7月中旬，小鹏汽车在欧洲市集推出了2025款小鹏G6和G9，并通知行将在欧洲推出小鹏P7+。跟着2025年上半年插足英国、意大利、爱尔兰过甚他新市集，小鹏汽车已插足了群众46个国度和地区。
小鹏汽车董事长何小鹏近期示意，公司2025年第四季度竣事盈利“十足不是挑战”，2025年的经营服从将会超出外部预期。
字据蔚来数据，7月，公司拜托新车21017辆，前七个月同比增长25.2%。其中，蔚来品牌拜托新车12675辆，乐谈品牌拜托新车5976辆，firefly萤火虫品牌拜托新车2366辆。蔚来董事长李斌示意，乐谈L90和蔚来全新ES8两款新车将有望引颈大三排SUV车型插足纯电时期。
字据理思汽车数据，7月，公司拜托新车30731辆，出现了近40%的同比下滑。理思汽车关系厚爱东谈主示意，由于销售组织架构休养等原因，7月销量出现波动。
小米汽车拜托量逾越30000台
小米集团首创东谈主、董事长兼CEO雷军8月1日在酬酢媒体平台示意，2025年7月，小米汽车拜托量逾越30000台。上海证券报记者梳剪发现，这是本年小米汽车单月拜托量最多的一个月。
业内东谈主士以为，算作小米重心布局的智能电动汽车形貌，这次拜托量的大幅提高，意味着其在坐蓐制造和市集实行方面的一定进展。
在本年5月22日的小米15周年计谋新品发布会上，雷军线路小米SU7系列累计拜托量已打破25.8万台。7月10日，小米汽车官方微博通知，小米汽车上市15个月，完成了30万辆拜托。
此前，雷军在通知第20万辆汽车拜托时线路，小米汽车的产能正在不断提高，公司已将2025年的全年拜托连接上调至35万辆。
“从数据来看，小米汽车本年前7个月拜托量举座稳中有升。”对外经济交易大学国际经济交易学院西宾屈启兴对上证报记者示意，详细产能、订单及渠谈等身分，瞻望本年8月至12月拜托量将呈“前低后高”态势。若供应链无首要扰动，竣事原定连接问题不大。潜在风险在于竞品年末聚会冲量可能分流部分订单，需密切温安产能分派与库存周动掸态。
与此同期，小米汽车官方微博7月31日线路小米汽车开店的新进展：7月，小米汽车新增门店18家，宇宙共有352家门店，秘密97座城市。此外，本年8月，小米汽车筹谋新增18家门店，瞻望秘密包头、龙岩等8座城市。放置7月31日，小米汽车在宇宙已有181家就业网点，秘密宇宙106城。
比亚迪完玉成年销量连接近半
8月1日晚，比亚迪公告，7月汽车销量344296辆，环比下落8.8%，2024年同期销量342383辆，同比增长近1%。其中，乘用车销量341030辆，纯电动乘用车销量177887辆，插电式夹杂能源乘用车销量163143辆。比亚迪1-7月累计汽车销量249万辆，同比增长27%。
比亚迪关系厚爱东谈主此前示意，比亚迪2025年汽车销量连接为550万辆，其中，外洋市集连接80万辆。
中国汽车贯通协会以为，7月，车市步入传统淡季。受部分地区补贴政策阶段性退坡、汽车浮滥金融返佣下调及厂家促销力度松开影响，浮滥者执币不雅望情感加重。详细来看，7月乘用车销量略高于预期，瞻望乘用车末端销量约190万辆傍边。瞻望8月举座市集表现将好于7月。
在业内东谈主士看来，中国车企不再局限于国内市集，而是通过腹地化坐蓐、工夫输出参与群众竞争。2025年下半年新能源汽车市集竞争将愈加浓烈。在这场“工夫+产能+群众化”的详细博弈中，谁能领先打破50万的年拜托量，或将再行界说行业形态。
作家：俞立严 刘暄
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背负剪辑：杨赐